電動汽車的政策商業(yè)模式及市場/電動汽車系列教材簡介，目錄書摘
2020-02-06 17:29
來源：京東
作者：京東
電動汽車的政策商業(yè)模式及市場/電動汽車系列教材
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內(nèi)容簡介: 《電動汽車的政策商業(yè)模式及市場/電動汽車系列教材》針對電動汽車的政策、商業(yè)模式及市場進行了介紹和分析。主要內(nèi)容包括：電動汽車的發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀；世界各國的電動汽車政策；從市場定位、推廣運營、電能補給、維護保養(yǎng)和電池回收及再利用等方面介紹電動汽車的商業(yè)模式；電動汽車的運營經(jīng)濟性和減排效益分析方法；最后從市場博弈、電池價格預測和梯次利用等角度對電動汽車產(chǎn)業(yè)進行了預測。
《電動汽車的政策商業(yè)模式及市場/電動汽車系列教材》可作為電動汽車等相關專業(yè)本科生的教材和參考資料，也可供電動汽車及相關產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員、研究人員閱讀和參考。
《電動汽車的政策商業(yè)模式及市場/電動汽車系列教材》可作為電動汽車等相關專業(yè)本科生的教材和參考資料，也可供電動汽車及相關產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員、研究人員閱讀和參考。
作者簡介:
目錄:第1章 電動汽事的發(fā)展歷程及發(fā)展現(xiàn)狀
1．1 電動汽車的分類
1．2 電動汽車的發(fā)展歷程
1．3 全球各主要國家和地區(qū)的電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．1 美國電動汽車現(xiàn)狀
1．3．2 歐洲電動汽車現(xiàn)狀
1．3．3 日本電動汽車的現(xiàn)狀
1．3．4 我國的電動汽車現(xiàn)狀
第2章 世界各國的電動汽事政策
2．1 美國
2．1．1 美國政府關于電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策
2．1．2 美國政府對車用動力電池的政策扶持
2．1．3 美國政府的經(jīng)驗總結(jié)
2．2 歐洲
2．2．1 德國的電動汽車政策
2．2．2 英國的電動汽車政策
2．2．3 法國的電動汽車政策
2．2．4 歐洲國家的經(jīng)驗總結(jié)
2．3 日本
2．3．1 日本政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持
2．3．2 日本政府對車用動力電池產(chǎn)業(yè)的政策支持
2．3．3 日本政府的經(jīng)驗總結(jié)
2．4 我國的電動汽車現(xiàn)狀
2．4．1 我國政府的電動汽車政策
2．4．2 我國電動汽車的地方政策
第3章 電動汽車的商業(yè)模式
3．1 電動汽車的市場定位
3．2 電動汽車的推廣運營模式
3．2．1 裸車銷售、電池租賃模式
3．2．2 整車租賃
3．2．3 整車銷售
3．3 電動汽車的電能補給模式
3．4 電動汽車的維護保養(yǎng)模式
3．5 電動汽車電池的回收及再利用模式
第4章 電動汽車的適營經(jīng)濟性分析
4．1 純電動公交車的運營經(jīng)濟性分析
4．1．1 動力電池的運營價格及運營成本
4．1．2 動力電池運營價格的敏感性分析
4．1．3 動力電池運營價格的預測
4．2 純電動環(huán)衛(wèi)車的運營經(jīng)濟性分析
4．2．1 總投資收益率法的原理及動力電池運營價格的測算
4．2．2 規(guī)模經(jīng)濟效應對動力電池運營價格的影響
4．2．3 結(jié)論
第5章 電動汽車的減排效益分析
5．1 電動汽車減排計算的基本原則
5．2 電動汽車在車輛運行階段中的減排效益分析
5．2．1 純電動汽車的減排效益分析
5．2．2 混合動力汽車的減排效益分析
5．3 發(fā)電環(huán)節(jié)的電動汽車減排效益分析
5．3．1 節(jié)能潛力計算模型
5．3．2 減排潛力計算模型
5．4 基于WTW的電動汽車減排效益分析
5．4．1 “原油-車輪”（WTW）介紹
5．4．2 基于WTW的電動汽車效率分析
5．5 電動汽車在車輛生產(chǎn)過程中的節(jié)能效益探討
5．5．1 研究對象、范圍和假設
5．5．2 燃油汽車和純電動汽車的能源足跡核算
5．5．3 結(jié)論
第6章 電動汽車的產(chǎn)業(yè)預測
6．1 政府、運營商和用戶的三方博弈研究
6．1．1 模型建立的整體思路
6．1．2 模型的前提與假設
6．1．3 政府與充電設施運營商的博弈
6．1．4 關于單位充電電價的電動汽車保有量函數(shù)研究
6．1．5 最終的三方博弈模型
6．2 基于電池價格下降和燃油價格上升的盈虧平衡預測
6．2．1 靜態(tài)非合作博弈
6．2．2 電池價格下降幅度調(diào)整
6．2．3 汽油價格上漲幅度調(diào)整
6．3 電池的梯次利用經(jīng)濟性分析及預測
6．3．1 鋰離子動力電池的梯次利用在國內(nèi)外的發(fā)展狀況
6．3．2 梯次利用電池用于儲能的經(jīng)濟性分析
6．3．3 梯次利用電池經(jīng)濟性測算案例分析
6．4 電動汽車未來的市場預測
6．4．1 充電電價及電動汽車保有量的影響因素分析
6．4．2 私人電動乘用汽車的發(fā)展趨勢預測
6．4．3 電動公交客車的發(fā)展趨勢預測
參考文獻
1．1 電動汽車的分類
1．2 電動汽車的發(fā)展歷程
1．3 全球各主要國家和地區(qū)的電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
1．3．1 美國電動汽車現(xiàn)狀
1．3．2 歐洲電動汽車現(xiàn)狀
1．3．3 日本電動汽車的現(xiàn)狀
1．3．4 我國的電動汽車現(xiàn)狀
第2章 世界各國的電動汽事政策
2．1 美國
2．1．1 美國政府關于電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策
2．1．2 美國政府對車用動力電池的政策扶持
2．1．3 美國政府的經(jīng)驗總結(jié)
2．2 歐洲
2．2．1 德國的電動汽車政策
2．2．2 英國的電動汽車政策
2．2．3 法國的電動汽車政策
2．2．4 歐洲國家的經(jīng)驗總結(jié)
2．3 日本
2．3．1 日本政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策扶持
2．3．2 日本政府對車用動力電池產(chǎn)業(yè)的政策支持
2．3．3 日本政府的經(jīng)驗總結(jié)
2．4 我國的電動汽車現(xiàn)狀
2．4．1 我國政府的電動汽車政策
2．4．2 我國電動汽車的地方政策
第3章 電動汽車的商業(yè)模式
3．1 電動汽車的市場定位
3．2 電動汽車的推廣運營模式
3．2．1 裸車銷售、電池租賃模式
3．2．2 整車租賃
3．2．3 整車銷售
3．3 電動汽車的電能補給模式
3．4 電動汽車的維護保養(yǎng)模式
3．5 電動汽車電池的回收及再利用模式
第4章 電動汽車的適營經(jīng)濟性分析
4．1 純電動公交車的運營經(jīng)濟性分析
4．1．1 動力電池的運營價格及運營成本
4．1．2 動力電池運營價格的敏感性分析
4．1．3 動力電池運營價格的預測
4．2 純電動環(huán)衛(wèi)車的運營經(jīng)濟性分析
4．2．1 總投資收益率法的原理及動力電池運營價格的測算
4．2．2 規(guī)模經(jīng)濟效應對動力電池運營價格的影響
4．2．3 結(jié)論
第5章 電動汽車的減排效益分析
5．1 電動汽車減排計算的基本原則
5．2 電動汽車在車輛運行階段中的減排效益分析
5．2．1 純電動汽車的減排效益分析
5．2．2 混合動力汽車的減排效益分析
5．3 發(fā)電環(huán)節(jié)的電動汽車減排效益分析
5．3．1 節(jié)能潛力計算模型
5．3．2 減排潛力計算模型
5．4 基于WTW的電動汽車減排效益分析
5．4．1 “原油-車輪”（WTW）介紹
5．4．2 基于WTW的電動汽車效率分析
5．5 電動汽車在車輛生產(chǎn)過程中的節(jié)能效益探討
5．5．1 研究對象、范圍和假設
5．5．2 燃油汽車和純電動汽車的能源足跡核算
5．5．3 結(jié)論
第6章 電動汽車的產(chǎn)業(yè)預測
6．1 政府、運營商和用戶的三方博弈研究
6．1．1 模型建立的整體思路
6．1．2 模型的前提與假設
6．1．3 政府與充電設施運營商的博弈
6．1．4 關于單位充電電價的電動汽車保有量函數(shù)研究
6．1．5 最終的三方博弈模型
6．2 基于電池價格下降和燃油價格上升的盈虧平衡預測
6．2．1 靜態(tài)非合作博弈
6．2．2 電池價格下降幅度調(diào)整
6．2．3 汽油價格上漲幅度調(diào)整
6．3 電池的梯次利用經(jīng)濟性分析及預測
6．3．1 鋰離子動力電池的梯次利用在國內(nèi)外的發(fā)展狀況
6．3．2 梯次利用電池用于儲能的經(jīng)濟性分析
6．3．3 梯次利用電池經(jīng)濟性測算案例分析
6．4 電動汽車未來的市場預測
6．4．1 充電電價及電動汽車保有量的影響因素分析
6．4．2 私人電動乘用汽車的發(fā)展趨勢預測
6．4．3 電動公交客車的發(fā)展趨勢預測
參考文獻
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