美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)簡介，目錄書摘
2020-03-13 09:43
來源：京東
作者：京東
美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)
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內(nèi)容簡介: 《美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)》是一本從卡車承運人視角對卡車運輸公司多式聯(lián)運業(yè)務(wù)開展進行系統(tǒng)介紹的實操性專業(yè)讀物。書中對多式聯(lián)運業(yè)務(wù)所涉及的各個環(huán)節(jié)進行了詳細描述，內(nèi)容包括：卡車承運人與鐵路公司以及船公司之間合作時所涉及的協(xié)議、地點、裝備；卡車承運人多式聯(lián)運裝備的使用與配置；政府對多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中卡車承運人的監(jiān)管．以及多式聯(lián)運業(yè)務(wù)中給卡車承運人提供業(yè)務(wù)的托運代理人、經(jīng)紀人等的監(jiān)管。
《美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)》有助于讀者了解和學習多式聯(lián)運實務(wù)，可供對多式聯(lián)運行業(yè)感興趣的實際工作者、管理人員以及相關(guān)專業(yè)的大專院校師生參考使用。
《美國陸路多式聯(lián)運操作實務(wù)》有助于讀者了解和學習多式聯(lián)運實務(wù)，可供對多式聯(lián)運行業(yè)感興趣的實際工作者、管理人員以及相關(guān)專業(yè)的大專院校師生參考使用。
目錄:第一章 卡車運輸與多式聯(lián)運
第一節(jié) 市場：本地、區(qū)域、國內(nèi)和聯(lián)程運輸?shù)目ㄜ嚩嗍铰?lián)運市場
第二節(jié) 卡車承運人的劣勢（脆弱性）
第三節(jié) 操作方法與調(diào)度
第四節(jié) 安全
第五節(jié) 多式聯(lián)運卡車承運人的定價方法
第六節(jié) 信息獲取渠道
第七節(jié) 保險
第八節(jié) 可用信息獲取途徑
第九節(jié) 計算機和自動化
第十節(jié) 卡車駕駛員：成功的核心（招攬、簽約和留住卡車駕駛員）
第二章 鐵路（運輸）與多式聯(lián)運
第一節(jié) 概念與背景：多式聯(lián)運中關(guān)于鐵路的考量
第二節(jié) 換裝協(xié)議：卡車承運人與鐵路之間的協(xié)議及內(nèi)容
第三節(jié) 鐵路公司關(guān)于換裝協(xié)議的看法
第四節(jié) 鐵路運輸：集裝箱場站與轉(zhuǎn)運地點
第五節(jié) 鐵路公司開展多式聯(lián)運時使用的（運輸）裝備
第六節(jié) 鐵路堆場運營：計算機決策支持的結(jié)構(gòu)
第三章 船公司
第一節(jié) 卡車承運人和船公司之間的換裝及協(xié)議
第二節(jié) 裝備泊位區(qū)和集裝箱堆場
第三節(jié) 與內(nèi)陸多式聯(lián)運相關(guān)的港口
第四節(jié) 相較水路運輸供應(yīng)商，卡車承運人的不足
第五節(jié) 船公司的裝備：掛車底盤和集裝箱
第六節(jié) 關(guān)于內(nèi)陸運輸?shù)拇咀詣踊?
第四章 裝備
第一節(jié) 多式聯(lián)運裝備概述
第二節(jié) 運輸裝備（定位）
第三節(jié) 多式聯(lián)運裝備詳解
第五章 美國政府關(guān)于多式聯(lián)運卡車運輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容
第一節(jié) 多式聯(lián)運卡車承運人的認證
第二節(jié) 多式聯(lián)運運輸裝備的安全問題
第三節(jié) 州和聯(lián)邦政府對多式聯(lián)運載重的限制
第四節(jié) 聯(lián)邦法規(guī)方面
第五節(jié) 國家（和地方）的調(diào)控作用
第六章 多式聯(lián)運卡車承運人之貨運提供商：托運代理人、經(jīng)紀人和其他
第一節(jié) 攬貨人：多式聯(lián)運卡車承運人的業(yè)務(wù)來源
第二節(jié) 國外貨運代理人作為貨物提供商
第三節(jié) 鐵路公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人
第四節(jié) 船公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人
第五節(jié) 卡車運輸公司作為其他卡車運輸公司的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)提供商
第六節(jié) 物流業(yè)務(wù)：向多式聯(lián)運貨運公司提供工作
第七節(jié) 貨運信息平臺：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商
第八節(jié) 裝備：非鐵路公司、船公司與其他運輸承運人基于非資產(chǎn)型卡車運輸公司（作為托運經(jīng)紀人）所有權(quán)的考慮
附錄1 鉛封保護沒有意義嗎？
附錄2 多式聯(lián)運中的術(shù)語
附錄3 汽車承運人：安全問題服務(wù)時長（HOS）
索引
作者介紹
第一節(jié) 市場：本地、區(qū)域、國內(nèi)和聯(lián)程運輸?shù)目ㄜ嚩嗍铰?lián)運市場
第二節(jié) 卡車承運人的劣勢（脆弱性）
第三節(jié) 操作方法與調(diào)度
第四節(jié) 安全
第五節(jié) 多式聯(lián)運卡車承運人的定價方法
第六節(jié) 信息獲取渠道
第七節(jié) 保險
第八節(jié) 可用信息獲取途徑
第九節(jié) 計算機和自動化
第十節(jié) 卡車駕駛員：成功的核心（招攬、簽約和留住卡車駕駛員）
第二章 鐵路（運輸）與多式聯(lián)運
第一節(jié) 概念與背景：多式聯(lián)運中關(guān)于鐵路的考量
第二節(jié) 換裝協(xié)議：卡車承運人與鐵路之間的協(xié)議及內(nèi)容
第三節(jié) 鐵路公司關(guān)于換裝協(xié)議的看法
第四節(jié) 鐵路運輸：集裝箱場站與轉(zhuǎn)運地點
第五節(jié) 鐵路公司開展多式聯(lián)運時使用的（運輸）裝備
第六節(jié) 鐵路堆場運營：計算機決策支持的結(jié)構(gòu)
第三章 船公司
第一節(jié) 卡車承運人和船公司之間的換裝及協(xié)議
第二節(jié) 裝備泊位區(qū)和集裝箱堆場
第三節(jié) 與內(nèi)陸多式聯(lián)運相關(guān)的港口
第四節(jié) 相較水路運輸供應(yīng)商，卡車承運人的不足
第五節(jié) 船公司的裝備：掛車底盤和集裝箱
第六節(jié) 關(guān)于內(nèi)陸運輸?shù)拇咀詣踊?
第四章 裝備
第一節(jié) 多式聯(lián)運裝備概述
第二節(jié) 運輸裝備（定位）
第三節(jié) 多式聯(lián)運裝備詳解
第五章 美國政府關(guān)于多式聯(lián)運卡車運輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容
第一節(jié) 多式聯(lián)運卡車承運人的認證
第二節(jié) 多式聯(lián)運運輸裝備的安全問題
第三節(jié) 州和聯(lián)邦政府對多式聯(lián)運載重的限制
第四節(jié) 聯(lián)邦法規(guī)方面
第五節(jié) 國家（和地方）的調(diào)控作用
第六章 多式聯(lián)運卡車承運人之貨運提供商：托運代理人、經(jīng)紀人和其他
第一節(jié) 攬貨人：多式聯(lián)運卡車承運人的業(yè)務(wù)來源
第二節(jié) 國外貨運代理人作為貨物提供商
第三節(jié) 鐵路公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人
第四節(jié) 船公司作為：托運經(jīng)紀人/代理人
第五節(jié) 卡車運輸公司作為其他卡車運輸公司的多式聯(lián)運業(yè)務(wù)提供商
第六節(jié) 物流業(yè)務(wù)：向多式聯(lián)運貨運公司提供工作
第七節(jié) 貨運信息平臺：互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商
第八節(jié) 裝備：非鐵路公司、船公司與其他運輸承運人基于非資產(chǎn)型卡車運輸公司（作為托運經(jīng)紀人）所有權(quán)的考慮
附錄1 鉛封保護沒有意義嗎？
附錄2 多式聯(lián)運中的術(shù)語
附錄3 汽車承運人：安全問題服務(wù)時長（HOS）
索引
作者介紹
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