內(nèi)容簡介:1）內(nèi)容全面，既有基本理論、工程分析理論建模及其方法、仿真分析建模及其方法，又有驅(qū)動橋工程分析應(yīng)用實例、工程優(yōu)化應(yīng)用實例。2）工程分析理論建模和仿真分析建模均是與具體驅(qū)動橋及其零部件結(jié)合進行，分析的問題也是汽車企業(yè)關(guān)心驅(qū)動橋出現(xiàn)的重點性能問題，并突出工程應(yīng)用。

目錄:前言
第1 章　跨界后驅(qū)車驅(qū)動橋振動與噪聲
分析理論基礎(chǔ) 1
1. 1　機械振動分析理論基礎(chǔ) 1
1. 1. 1　離散振動系統(tǒng)分析 1
1. 1. 2　連續(xù)系統(tǒng)振動分析 5
1. 1. 3　隨機振動分析理論基礎(chǔ) 10
1. 1. 4　機械振動的檢測方法基礎(chǔ) 15
1. 1. 5　機械振動的評價與控制方法 16
1. 2　機械噪聲分析理論基礎(chǔ) 18
1. 2. 1　聲學(xué)理論基礎(chǔ) 18
1. 2. 2　機械噪聲的分析 21
1. 2. 3　機械噪聲檢測方法 22
1. 2. 4　機械噪聲的評價與控制 24
1. 3　機械振動與噪聲分析方法 26
1. 3. 1　測試法 26
1. 3. 2　有限元分析法 27
1. 3. 3　統(tǒng)計能量分析法 28
1. 3. 4　邊界元法 30
1. 3. 5　傳遞路徑分析法 31
1. 3. 6　模態(tài)分析與綜合 33
參考文獻 37
第2 章　跨界后驅(qū)車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)特點與
工作原理 39
2. 1　驅(qū)動橋概述 39
2. 2　驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)與工作原理 40
2. 2. 1　主減速器 40
2. 2. 2　差速器 47
2. 2. 3　半軸 53
2. 2. 4　橋殼 55
參考文獻 61
第3 章　主減速器振動與噪聲分析 62
3. 1　主減速器振動噪聲產(chǎn)生機理 62
3. 1. 1　主、從動齒輪振動噪聲產(chǎn)生
機理 62
3. 1. 2　圓錐滾子軸承的振動噪聲產(chǎn)生
機理 64
3. 2　主減速器的力學(xué)特性分析 65
3. 2. 1　準雙曲面齒輪受力分析 65
3. 2. 2　主減速器殼體受力分析 66
3. 3　主、從動齒輪振動特性分析 69
3. 3. 1　主、從動齒輪非線性動力學(xué)模型
的建立 69
3. 3. 2　主要參數(shù)的確定 72
3. 3. 3　動力學(xué)微分方程的求解 74
3. 4　主減速器齒輪參數(shù)對振動噪聲的影響
分析 79
3. 4. 1　齒輪時變嚙合剛度對系統(tǒng)振動
特性的影響 79
3. 4. 2　嚙合間隙對齒輪系統(tǒng)振動特性的
影響 85
3. 5　準雙曲面齒輪有限元與動力學(xué)仿真
分析 89
3. 5. 1　有限元仿真分析 89
3. 5. 2　主減速器齒輪的動力學(xué)仿真
分析 93
3. 5. 3　影響主減速器總成的傳動誤差的
因素 97
3. 6　主減速器軸承振動分析 97
3. 6. 1　圓錐滾子軸承的裝配工藝分析 97
3. 6. 2　軸承預(yù)緊力對主減速器振動噪聲
的影響 99
3. 6. 3　主動錐齒輪軸承支承跨距對主
減速器振動噪聲的影響 99
參考文獻 105
第4 章　差速器振動與噪聲分析 108
4. 1　差速器的運動學(xué)分析和動力學(xué)分析 108
Ⅳ
目錄
4. 2　差速器的動力學(xué)仿真分析 110
4. 2. 1　建立差速器模型 110
4. 2. 2　仿真分析前處理 110
4. 2. 3　動力學(xué)仿真分析 111
4. 3　差速器的振動特性分析 116
4. 3. 1　差速器的固有特性分析 116
4. 3. 2　差速器齒輪系統(tǒng)的傳遞誤差
分析 121
4. 4　差速器其他參數(shù)對振動噪聲的影響
分析 121
4. 4. 1　差速器齒輪噪聲產(chǎn)生機理 122
4. 4. 2　差速器齒輪齒側(cè)間隙對振動噪聲
的影響分析 122
參考文獻 130
第5 章　驅(qū)動橋總成振動與噪聲分析 132
5. 1　驅(qū)動橋總成的噪聲與振動源 132
5. 1. 1　結(jié)構(gòu)噪聲與結(jié)構(gòu)振動的激勵源 132
5. 1. 2　激勵傳遞路徑與系統(tǒng)噪聲響應(yīng) 133
5. 2　驅(qū)動橋殼與殼腔內(nèi)部氣體振動耦合 134
5. 2. 1　驅(qū)動橋殼頻響特性分析 135
5. 2. 2　驅(qū)動橋聲-固耦合分析實例 138
參考文獻 148
第6 章　跨界后驅(qū)車傳動軸- 驅(qū)動橋
耦合振動分析 150
6. 1　萬向傳動軸的運動學(xué)與動力學(xué)分析 150
6. 1. 1　萬向傳動軸的運動學(xué)特性 150
6. 1. 2　十字軸萬向傳動軸的動力學(xué)
特性 154
6. 1. 3　萬向傳動軸中間支承轉(zhuǎn)矩 156
6. 2　傳動軸-驅(qū)動橋系統(tǒng)耦合振動理論
分析 157
6. 2. 1　傳動軸-驅(qū)動橋系統(tǒng)的非線性
動力學(xué)模型 158
6. 2. 2　模型參數(shù)的確定 164
6. 2. 3　方程的求解 167
6. 3　傳動軸-后橋主減速器動力學(xué)仿真
分析 168
6. 3. 1　傳動軸-主減速器模型仿真前
處理 168
6. 3. 2　軸間夾角對傳動軸-主減速器動力
傳動影響的分析 170
6. 3. 3　傳動軸支承剛度對傳動軸-主減
速器動力傳動影響的分析 173
6. 3. 4　主動齒輪軸承支承剛度對驅(qū)動橋
總成的影響 175
6. 3. 5　傳動軸對驅(qū)動橋主減速器齒輪
動態(tài)彎曲振動的影響 177
參考文獻 179
第7 章　跨界后驅(qū)車驅(qū)動橋輕量化設(shè)計與實例 181
7. 1　輕量化設(shè)計方法 181
7. 1. 1　汽車的輕量化概念 181
7. 1. 2　輕量化設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù) 182
7. 1. 3　跨界后驅(qū)車驅(qū)動橋輕量化設(shè)計種類 188
7. 2　跨界后驅(qū)車驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計實例 190
7. 2. 1　現(xiàn)有跨界后驅(qū)車驅(qū)動橋殼輕量化優(yōu)化論證 190
7. 2. 2　跨界后驅(qū)車驅(qū)動橋殼結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計 193
7. 3　主減速器殼體輕量化設(shè)計實例 197
7. 3. 1　原主減速器殼體有限元分析 198
7. 3. 2　主減速器殼體拓撲優(yōu)化設(shè)計 202
7. 3. 3　主減速器殼體精細化設(shè)計 204