內(nèi)容簡(jiǎn)介:

　　《城市地下空間新技術(shù)應(yīng)用工程示范精選》精選了課題組在我國(guó)北京、上海、廣州、天津、寧波、重慶等不同地區(qū)建設(shè)的14項(xiàng)典型城市地下空間示范工程，涵蓋了地下空間綜合開(kāi)發(fā)、軌道交通、市政工程以及地下道路工程等不同類(lèi)型、不同規(guī)模的地下空間開(kāi)發(fā)利用形式。通過(guò)這些示范工程，一方面集中展現(xiàn)了諸如大深度氣壓沉箱施工技術(shù)在內(nèi)的單項(xiàng)新技術(shù)的示范應(yīng)用以及包括大型樞紐站施工技術(shù)、蓋挖逆作法施工技術(shù)、地下空間施工相互影響控制技術(shù)及深基坑鋼支撐復(fù)合支護(hù)技術(shù)等在內(nèi)的地下空間開(kāi)發(fā)利用技術(shù)的集成示范應(yīng)用；另一方面，這些示范工程在開(kāi)發(fā)利用模式、設(shè)計(jì)建造及運(yùn)營(yíng)管理等方面的新理念、新方法也為今后類(lèi)似工程提供了借鑒。
　　《城市地下空間新技術(shù)應(yīng)用工程示范精選》對(duì)近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)典型的運(yùn)用新技術(shù)的綜合性示范地下空間開(kāi)發(fā)利用建設(shè)工程進(jìn)行了分析。重點(diǎn)分析了地下空間開(kāi)發(fā)投資模式、建筑技術(shù)、施工技術(shù)、環(huán)境質(zhì)量保障技術(shù)、防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)及地下空間建設(shè)綜合技術(shù)在不同類(lèi)型的城市地下工程中的示范性應(yīng)用。每個(gè)工程都包括工程概況、技術(shù)應(yīng)用情況及總結(jié)三部分。內(nèi)容豐富，對(duì)從事地下空間建設(shè)的設(shè)計(jì)施工管理人員有很好的參考作用。

 

目錄:1  概述
2  示范工程一：北京白石橋南站工程
2．1 工程概況
2．1．1 工程簡(jiǎn)介
2．1．2 周邊環(huán)境條件
2．1．3 巖土工程條件
2．1．4 設(shè)計(jì)要求及參數(shù)
2．1．5 主要施工項(xiàng)目
2．1．6 施工順序
2．2 技術(shù)應(yīng)用情況
2．2．1 相鄰建筑物地基基礎(chǔ)變形控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用
2．2．2 地下管線保護(hù)技術(shù)集成應(yīng)用
2．2．3 交通導(dǎo)改及軍便橋施工技術(shù)應(yīng)用
2．2．4 復(fù)雜地層大直徑灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用
2．2．5 大斷面豎井型深基坑鋼支撐復(fù)合支護(hù)技術(shù)應(yīng)用
2．3 總結(jié)
3  示范工程二：天津站交通樞紐工程后廣場(chǎng)工程
3．1 工程概況
3．1．1 天津站交通樞紐工程后廣場(chǎng)工程簡(jiǎn)介
3．1．2 巖土工程條件
3．1．3 施工中面臨的主要巖土工程問(wèn)題
3．2 技術(shù)應(yīng)用情況
3．2．1 抽水試驗(yàn)分析及參數(shù)反演
3．2．2 天津站交通樞紐工程后廣場(chǎng)I標(biāo)段的降水分析及應(yīng)用
3．2．3 超深基坑施工環(huán)境與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定基準(zhǔn)建議
3．2．4 超深、超厚地下連續(xù)墻施工技術(shù)應(yīng)用
3．3 總結(jié)
4  示范工程三：上海軌道交通徐家匯樞紐站工程
4．1 工程概況
4．1．1 9號(hào)線車(chē)站
4．1．2 11號(hào)線車(chē)站
4．1．3 換乘大廳和地下通道工程
4．2 技術(shù)應(yīng)用情況
4．2．1 9號(hào)線車(chē)站工程利用原地下車(chē)庫(kù)改建技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用
4．2．2 11號(hào)線車(chē)站工程超深基坑施工技術(shù)
4．2．3 換乘大廳和通道施工技術(shù)
4．2．4 利用港匯廣場(chǎng)地下空間的補(bǔ)償方案
4．3 總結(jié)
5  示范工程四：上海軌道交通世紀(jì)大道四線換乘樞紐站工程
5．1 工程概況
5．2 技術(shù)應(yīng)用情況
5．2．1 四線換乘樞紐站方案
5．2．2 “豐”字形四線換乘樞紐站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工
5．2．3 原東方路站35m范圍頂板、側(cè)墻結(jié)構(gòu)改建
5．2．4 解決穿越段站廳層承受6號(hào)線列車(chē)荷載的設(shè)計(jì)
5．2．5 9號(hào)線車(chē)站深基坑施工實(shí)施和相鄰車(chē)站結(jié)構(gòu)安全保護(hù)監(jiān)測(cè)
5．2．6 換乘車(chē)站之間的連接通道數(shù)量及寬度計(jì)算
5．2．7 側(cè)向連通道的設(shè)計(jì)及加固措施
5．2．8 施工監(jiān)控
5．3 總結(jié)
6  示范工程五：上海軌道交通7號(hào)線常熟路車(chē)站工程
6．1 工程概況
6．2 技術(shù)應(yīng)用情況
6．2．1 新型蓋挖法施工流程
6．2．2 水平支撐體系的設(shè)計(jì)
6．2．3 臨時(shí)路面體系的設(shè)計(jì)及構(gòu)建
6．2．4 常熟路車(chē)站蓋挖法施工流程
6．2．5 新型蓋挖法其他相關(guān)技術(shù)
6．2．6 施工監(jiān)控
6．3 總結(jié)
7  示范工程六：上海軌道交通7號(hào)線12A標(biāo)南浦站一耀華站中間風(fēng)井工程
7．1 工程概況
7．2 技術(shù)應(yīng)用情況
7．2．1 氣壓沉箱技術(shù)分析
7．2．2 現(xiàn)代氣壓沉箱設(shè)備系統(tǒng)
7．2．3 3D地貌與信號(hào)監(jiān)測(cè)技術(shù)
7．2．4 氣壓沉箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)
7．2．5 現(xiàn)代氣壓沉箱工藝與施工技術(shù)
7．3 總結(jié)
8  示范工程七：上海500kV世博變電站工程
8．1 工程概況
8．1．1 建筑概況
8．1．2 周邊環(huán)境
8．1．3 工程地質(zhì)條件
8．2 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)
8．2．1 工程特點(diǎn)
8．2．2 工程難點(diǎn)
8．3 技術(shù)應(yīng)用情況
8．3．1 超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)
8．3．2 超深高壓旋噴樁旋噴注漿施工技術(shù)
8．3．3 超長(zhǎng)鉆孔灌注樁施工技術(shù)
8．3．4 超長(zhǎng)樁側(cè)壁注漿技術(shù)
8．3．5 一柱一樁施工技術(shù)
8．3．6 超深地下空間逆作法取土技術(shù)
8．3．7 超深基坑降水和承壓水控制技術(shù)
8．3．8 大面積逆作清水混凝土施工技術(shù)
8．3．9 地下變電站結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)
8．3．10 深基坑數(shù)字化技術(shù)
8．4 總結(jié)
9  示范工程八：上海軌道交通人民廣場(chǎng)樞紐工程
9．1 工程概況
9．1．1 人民廣場(chǎng)車(chē)站
9．1．2 下沉式廣場(chǎng)
9．1．3 人民大道過(guò)街地道
9．1．4 南京路地下人行通道
9．1．5 大三角換乘大廳
9．2 技術(shù)應(yīng)用情況
9．2．1 運(yùn)營(yíng)車(chē)站單側(cè)卸載變形控制
9．2．2 運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道上方基坑開(kāi)挖變形控制
9．2．3 運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道單側(cè)卸載變形控制
9．2．4 運(yùn)營(yíng)車(chē)站結(jié)構(gòu)大面積微損開(kāi)洞安全與變形控制
9．2．5 聚丙烯纖維混凝土試驗(yàn)
9．2．6 新老地下結(jié)構(gòu)連接及防水技術(shù)
9．2．7 半幅車(chē)站結(jié)構(gòu)逆作施工工藝
9．2．8 地下管線原位保護(hù)技術(shù)
9．2．9 鋼筋混凝土支撐拆除的噪聲控制
9．2．10 鋼筋混凝土支撐拆除的振動(dòng)控制
9．3 總結(jié)
10  示范工程九：上海軌道交通7號(hào)線浦江耀華站工程
10．1 工程概況
10．1．1 工程簡(jiǎn)介
10．1．2 建筑與結(jié)構(gòu)概況
10．1．3 圍護(hù)概況
10．2 技術(shù)應(yīng)用情況
10．2．1 一體化圍護(hù)模式施工技術(shù)
10．2．2 對(duì)已建端頭井結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道的保護(hù)技術(shù)
10．2．3 以“兼容、同步”為核心的施工組織技術(shù)
10．3 總結(jié)
11  示范工程十：天津小白樓音樂(lè)廳及地下空間開(kāi)發(fā)工程
11．1 工程概況
11．1．1 建設(shè)地點(diǎn)
11．1．2 用地面積
11．1．3 建設(shè)規(guī)模及設(shè)計(jì)范圍
11．1．4 功能布局
11．1．5 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件
11．1．6 主要施工工藝
11．1．7 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)
11．2 技術(shù)應(yīng)用情況
11．2．1 蓋挖逆筑法
11．2．2 AM工法樁
11．3 總結(jié)
12  示范工程十一：寧波福慶路一寧穿路城市道路工程（二期）地下工程
12．1 工程概況
12．1．1 建設(shè)地點(diǎn)
12．1．2 建設(shè)內(nèi)容
12．1．3 總平面布置
12．1．4 指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則
12．1．5 工程進(jìn)展
12．1．6 工程特點(diǎn)及難點(diǎn)
12．2 技術(shù)應(yīng)用情況
12．2．1 建筑布局、結(jié)構(gòu)體系及主要特點(diǎn)
12．2．2 地下工程的抗浮及明挖基坑設(shè)計(jì)
12．3 總結(jié)
12．3．1 社會(huì)效益
12．3．2 經(jīng)濟(jì)效益
13  示范工程十二：重慶輕軌佛圖關(guān)一大坪區(qū)間隧道及大坪車(chē)站隧道工程
13．1 工程概況
13．1．1 工程簡(jiǎn)介
13．1．2 技術(shù)難點(diǎn)
13．1．3 需解決的關(guān)鍵問(wèn)題
13．2 技術(shù)應(yīng)用情況
13．2．1 進(jìn)洞方案的研究
13．2．2 特大跨超淺埋、特大斷面、高邊墻、結(jié)構(gòu)扁平車(chē)站隧道開(kāi)挖和支護(hù)技術(shù)
13．2．3 大拱腳圍巖保護(hù)和大拱腳拱墻接合部防水板鋪設(shè)和鋼筋連接方法
13．2．4 相鄰洞室平行施工相互影響
13．2．5 大體積混凝土施工和大斷面襯砌臺(tái)車(chē)的制作
13．2．6 地表復(fù)雜條件下特大斷面，特大跨淺埋隧道地表沉降的控制
13．2．7 地表復(fù)雜條件下爆破振動(dòng)控制方法
13．2．8 信息化施工方案
13．3 總結(jié)
14  示范工程十三：廣州大學(xué)城綜合管溝
14．1 工程概況
14．1．1 工程簡(jiǎn)介
14．1．2 巖土工程條件
14．2 綜合管溝工程系統(tǒng)方案
14．2．1 指導(dǎo)思想
14．2．2 遵循的技術(shù)原則
14．2．3 綜合管溝內(nèi)納入的管線種類(lèi)
14．3 綜合管溝工程方案
14．3．1 綜合管溝規(guī)劃設(shè)計(jì)方案
14．3．2 綜合管溝工程建設(shè)
14．4 綜合管溝工程的特點(diǎn)及難點(diǎn)
14．4．1 周邊地下環(huán)境
14．4．2 開(kāi)發(fā)投融資模式
14．5 新技術(shù)集應(yīng)用情況及效果
14．5．1 建筑設(shè)計(jì)
14．5．2 防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)
14．5．3 施工技術(shù)
14．6 總結(jié)
15  示范工程十四：廣州珠江新城核心區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)工程
15．1 工程概況
15．1．1 工程簡(jiǎn)介
15．1．2 巖土工程條件
15．2 技術(shù)應(yīng)用情況
15．2．1 開(kāi)發(fā)建設(shè)投融資模式及運(yùn)營(yíng)管理模式
15．2．2 地下設(shè)施及交通規(guī)劃設(shè)計(jì)
15．2．3 環(huán)境質(zhì)量保障技術(shù)
15．2．4 防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)
15．2．5 施工技術(shù)
15．3 總結(jié)