內(nèi)容簡介:《先進電動汽車技術(shù)（第2版）》是作者所在研究團隊（清華大學電動車輛研究室）多年來從事純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的工作體會和經(jīng)驗總結(jié)。作者期望通過該書出版與廣大讀者交流與分享。
《先進電動汽車技術(shù)（第2版）》第一版出版后五年來，電動汽車技術(shù)取得許多新進展，作為第二版，就這些新發(fā)展，如電池、充電系統(tǒng)、電動車輛運行管理模式、電動車輛在特種車輛中的應(yīng)用以及國內(nèi)外電動汽車標準與規(guī)范等方面進行全面修訂與補充。
《先進電動汽車技術(shù)（第2版）》可供廣大從事電動汽車相關(guān)領(lǐng)域工程技術(shù)人員、管理人員和科研人員參考，也可作為高等院校車輛工程專業(yè)本科生和研究生的選修課教材，還可作為其他專業(yè)如機械、電機、材料等本科生和研究生教學參考書使用。

作者簡介:

目錄:第1章 概述
1.1 汽車百年回顧
1.2 能源安全和環(huán)境保護
1.3 美國政府的PNGV計劃
1.4 汽車工業(yè)和技術(shù)的未來發(fā)展方向
1.5 從化石燃料時代向低碳和可再生能源時代過渡
參考文獻

第2章 整車行駛工況與性能匹配
2.1 汽車行駛工況概述
2.2 國外汽車行駛工況介紹
2.2.1 美國行駛工況
2.2.2 歐洲行駛工況
2.2.3 日本行駛工況
2.3 我國行駛工況的發(fā)展狀況
2.4 行駛工況的特征分析
2.5 汽車行駛工況開發(fā)方法
2.5.1 開發(fā)規(guī)劃
2.5.2 數(shù)據(jù)的獲取
2.5.3 數(shù)據(jù)的分析與處理
2.5.4 工況的解析與合成
2.5.5 工況的驗證
2.6 行駛工況在整車性能分析和匹配研究中的應(yīng)用
2.6.1 確定動力性能指標
2.6.2 整車參數(shù)匹配與仿真
2.6.3 整車能量消耗和排放試驗
參考文獻

第3章 驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)
3.1 概述
3.2 直流電機（DC Motor）驅(qū)動系統(tǒng)
3.2.1 直流電機工作原理
3.2.2 直流電機數(shù)學方程
3.2.3 直流電機機械特性分析
3.2.4 直流電機控制器原理
3.2.5 直流電機驅(qū)動系統(tǒng)的特點
3.3 交流感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng)，
3.3.1 交流感應(yīng)電機工作原理
3.3.2 基于感應(yīng)電機穩(wěn)態(tài)模型的變壓變頻調(diào)速
3.3.3 交流感應(yīng)電機矢量控制算法
3.3.4 交流感應(yīng)電機直接轉(zhuǎn)矩控制算法
3.3.5 交流感應(yīng)電機驅(qū)動系統(tǒng)特點
3.4 交流永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)
3.4.1 交流同步電機工作原理
3.4.2 永磁同步電機數(shù)學模型及控制系統(tǒng)
3.4.3 無刷直流電機工作原理
3.4.4 無刷直流電機數(shù)學模型及控制系統(tǒng)
3.4.5 交流永磁電機驅(qū)動系統(tǒng)特點
3.5 開關(guān)磁阻電機
3.5.1 開關(guān)磁阻電機工作原理
3.5.2 開關(guān)磁阻電機的數(shù)學模型
3.5.3 電動汽車SR電機控制系統(tǒng)
3.5.4 開關(guān)磁阻電機驅(qū)動系統(tǒng)的特點
3.6 電機驅(qū)動系統(tǒng)總結(jié)與展望
參考文獻

第4章 動力電池系統(tǒng)
4.1 概述
4.2 動力電池的基本術(shù)語
4.3 電動車輛對電池性能的要求
4.3.1 純電動汽車對電池的要求
4.3.2 混合動力汽車對電池的工作要求
4.3.3 可外接充電式混合動力汽車（PHEV）
對電池的工作要求
4.3.4 電動車用電池的具體指標要求舉例
4.4 電動車用電池的主要種類及特點
4.4.1 鉛酸電池
4.4.2 鎳氫電池
4.4.3 ZEBRA電池
4.4.4 鋰離子電池
4.4.5 鋰空氣電池
4.4.6 鋰資源
4.5 電池測試方法
4.5.1 單體、模塊與電池組
4.5.2 電動汽車動力電池國內(nèi)標準
4.5.3 國外動力電池的試驗方法
4.6 電池管理系統(tǒng)
4.6.1 電池管理系統(tǒng)概述
4.6.2 電動汽車電池管理系統(tǒng)舉例
4.7 電動車用電池管理的關(guān)鍵技術(shù)
4.7.1 電池模型應(yīng)用
4.7.2 SOC估計
4.7.3 電池組熱管理
4.8 動力電池技術(shù)前景展望
4.8.1 電動汽車動力電池類別
4.8.2 電容型電池
4.8.3 聚合物鋰離子電池
4.8.4 動力電池的發(fā)展展望
參考文獻

第5章 超級電容與飛輪儲能裝置
5.1 超級電容的研究現(xiàn)狀
5.2 超級電容的儲能機理及分類
5.2.1 超級電容的儲能機理
5.2.2 超級電容的分類
5.3 碳鎳體系超級電容
5.3.1 充電過程
5.3.2 放電過程
5.4 超級電容的模型
5.4.1 超級電容的理論模型
5.4.2 超級電容等效電路模型
5.5 超級電容在電動汽車上的應(yīng)用
5.5.1 超級電容與動力電池的比較
5.5.2 超級電容組的電壓均衡問題
5.5.3 超級電容在車輛上的應(yīng)用
5.5.4 車用超級電容的發(fā)展方向
5.6 飛輪儲能裝置
5.6.1 飛輪儲能裝置的結(jié)構(gòu)及原理
5.6.2 飛輪儲能裝置與其他儲能裝置的比較
5.6.3 飛輪儲能裝置發(fā)展現(xiàn)狀
5.6.4 飛輪儲能裝置關(guān)鍵技術(shù)
參考文獻

第6章 質(zhì)子交換膜燃料電池
6.1 燃料電池概述
6.1.1 燃料電池的分類
6.1.2 車用燃料電池及其關(guān)鍵技術(shù)
6.1.3 燃料電池的性能指標
6.2 質(zhì)子交換膜燃料電池的工作原理
6.3 膜電極
6.3.1 聚合物電解質(zhì)膜
6.3.2 電催化劑
6.4 雙極板
6.5 燃料電池的水管理和熱管理
6.5.1 燃料電池的水管理
6.5.2 燃料電池的熱管理
6.6 增壓式燃料電池和常壓式燃料電池
6.6.1 增壓式燃料電池
6.6.2 常壓式燃料電池
6.7 燃料電池的相關(guān)計算
6.7.1 燃料電池單體的電壓及效率的計算
6.7.2 空氣流量計算
6.7.3 氫氣流量
6.7.4 水的生成量計算
參考文獻

第7章 電動助力轉(zhuǎn)向、制動及其他電動化輔助系統(tǒng)
7.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
7.1.1 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述
7.1.2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類
7.2 用于電動車輛的氣壓制動系統(tǒng)
7.2.1 電動車輛的空氣壓縮機控制回路
7.2.2 電動制動空氣壓縮機
7.3 電動制動器（EMB）
7.4 電動空調(diào)制冷壓縮機
7.4.1 制冷方式
7.4.2 電動壓縮機驅(qū)動方式
7.4.3 高效節(jié)能壓縮機的選用
參考文獻

第8章 電動汽車的電氣系統(tǒng)
8.1 電氣系統(tǒng)概述
8.1.1 低壓電氣的控制邏輯
8.1.2 高壓電氣系統(tǒng)
8.2 電源變換器
8.2.1 電動汽車中的電源變換器
8.2.2 降壓變換器
8.2.3 升壓變換器
8.2.4 雙向電源變換器
8.3 電氣系統(tǒng)的電磁兼容性
8.3.1 電磁兼容概述
8.3.2 電磁噪聲的分析
8.3.3 電磁噪聲的傳播
8.3.4 減少電磁干擾的主要措施
8.4 電動汽車的電氣安全技術(shù)
8.4.1 電氣絕緣檢測的一般方法
8.4.2 電動汽車電氣絕緣性能的描述
8.4.3 絕緣電阻檢測原理
參考文獻

第9章 純電動車輛
9.1 純電動車輛概述
9.2 美國的電動汽車計劃
9.2.1 美國通用汽車公司的EV-1純電動轎車
……
第10章 混合動力電動汽車
第11章 燃料電池汽車
第12章 整車控制與系統(tǒng)仿真
第13章 充電裝置與氫系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施
第14章 電動汽車標準與規(guī)范