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2019-10-15 17:32 來源：京東作者：京東

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內(nèi)容簡(jiǎn)介:　　《汽車碰撞安全》由名古屋大學(xué)水野幸治教授所著，依據(jù)作者多年來在各類高等院校、汽車技術(shù)會(huì)、汽車制造廠以及零件制造廠講座的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，結(jié)合碰撞生物力學(xué)、生物醫(yī)學(xué)、材料力學(xué)、汽車工程學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，以力學(xué)為中心對(duì)汽車碰撞安全進(jìn)行了細(xì)致、詳盡的介紹。
　　《汽車碰撞安全》用于指導(dǎo)以大學(xué)生和研究生為主的學(xué)習(xí)汽車碰撞安全的研究者和設(shè)計(jì)者。

作者簡(jiǎn)介:　　水野幸治，男，1963年生，東京大學(xué)工學(xué)部畢業(yè)，曾就職于日產(chǎn)汽車公司、日本國(guó)土交通省交通安全環(huán)境研究所，現(xiàn)任名古屋大學(xué)教授，工學(xué)博士，JSAE資深會(huì)士。曾獲美國(guó)政府US Government Safety Award of Excellence、JSAE技術(shù)論文獎(jiǎng)、三井住友海上福祉財(cái)團(tuán)獎(jiǎng)。
　　
　　韓勇，男，1984年生，名古屋大學(xué)／湖南大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)工學(xué)博士，現(xiàn)任廈門理工學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師，福建省高校杰出青年科研人才，主持國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家外專局項(xiàng)目、福建省自然科學(xué)基金等，主要研究方向?yàn)槠嚺鲎舶踩p傷生物力學(xué)、行人安全、兒童安全。
　　
　　陳一唯，女，畢業(yè)于日本名古屋大學(xué)大學(xué)院工學(xué)部，汽車碰撞安全領(lǐng)域碩士。曾獲日本自動(dòng)車技術(shù)會(huì)大學(xué)院研究獎(jiǎng)勵(lì)賞。現(xiàn)就職于日產(chǎn)汽車安全性能部門。

目錄:第1章碰撞生物力學(xué)
1．1 損傷控制
1．2 碰撞生物力學(xué)
1．3 碰撞生物力學(xué)模型
1．3．1 志愿者
1．3．2 尸體
1．3．3 動(dòng)物
1．3．4 碰撞假人
1．3．5 計(jì)算機(jī)模型
1．4 負(fù)載引起的損傷發(fā)生過程
1．5 損傷分級(jí)
1．6 損傷風(fēng)險(xiǎn)函數(shù)
1．7 解剖學(xué)用語
1．8 骨與韌帶的特性
1．9 頭部
1．9．1 解剖學(xué)
1．9．2 頭部損傷
1．9．3 頭部損傷機(jī)理
1．9．4 頭部的損傷基準(zhǔn)
1．10 頸部
1．10．1 解剖學(xué)
1．10．2 頸部損傷機(jī)理
1．10．3 沖擊響應(yīng)和損傷基準(zhǔn)
1．11 胸部
1．11．1 解剖學(xué)
1．11．2 胸部損傷
1．11．3 沖擊響應(yīng)和損傷標(biāo)準(zhǔn)
1．12 骨盆和下肢
1．12．1 解剖學(xué)
1．12．2 下肢損傷
1．12．3 損傷準(zhǔn)則
本章參考文獻(xiàn)

第2章碰撞假人
2．1 假人的規(guī)格
2．1．1 簡(jiǎn)易性
2．1．2 假人尺寸
2．1．3 生物逼真度
2．1．4 可重復(fù)性
2．1．5 再現(xiàn)性
2．2 假人坐標(biāo)系
2．3 濾波器
2．4 碰撞假人
2．4．1 正面碰撞假人
2．4．2 側(cè)面碰撞假人
本章參考文獻(xiàn)

第3章汽車部件沖擊能量的吸收特性
3．1 平板的壓屈
3．2 有效寬度
3．3 軸向沖擊壓屈
3．4 彎曲變形
3．4．1 塑性鉸
3．4．2 彈性壓屈
3．4．3 前縱梁的彎曲模型
3．5 軸向力與彎矩的組合
本章參考文獻(xiàn)

第4章正面碰撞
4．1 車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)
4．1．1 車輛加速度
4．1．2 GS曲線圖
4．1．3 ES曲線圖
4．2 碰撞特性
4．2．1 車身剛度
4．2．2 結(jié)構(gòu)的變形和車輛減速度
4．2．3 壁障載荷
……
第5章乘員運(yùn)動(dòng)
第6章乘員保護(hù)（正面碰撞）
第7章側(cè)面碰撞
第8章碰撞兼容性
第9章行人保護(hù)
第10章兒童乘員保護(hù)
第11章揮鞭傷
第12章事故再現(xiàn)

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