北京地鐵換乘空間的發(fā)展與研究簡介，目錄書摘
《北京地鐵換乘空間的發(fā)展與研究》本書介紹了我國大城市地鐵及地鐵換乘站的發(fā)展現(xiàn)狀，對北京地鐵換乘空間進行了系統(tǒng)的資料梳理和現(xiàn)狀調(diào)研，總結(jié)了發(fā)展中存在的問題，分析了深層原因。本書從心理學角度入手，研究在實際換乘距離不變的情況下，哪些因素可以令乘客產(chǎn)生投入、忘我的“心流體驗”狀態(tài)，進而使其“感覺”距離變短，改善換乘體驗。
本書基于心流理論和扎根理論方法展開研究。首先基于心流理論假設了能夠促使心流體驗發(fā)生的因子，進而通過深度訪談方式采集了乘客換乘體驗信息，運用扎根理論研究方法進行分析，驗證并調(diào)整了假設的因子，終建構(gòu)了影響地鐵換乘空間步行通達性的因子系統(tǒng)。書中還以北京 1 號線和 9 號線的換乘站軍事博物館站為例，針對現(xiàn)存問題提出了優(yōu)化策略。
本書適合建筑學、室內(nèi)設計、城市規(guī)劃、軌道交通等領(lǐng)域的研究者、從業(yè)者和管理者等相關(guān)人士閱讀，也適合對軌道交通感興趣的讀者閱讀。
《北京地鐵換乘空間的發(fā)展與研究》王冰冰，北京工業(yè)大學職稱副教授
目 錄
前言
1 導論.1
1.1 研究背景與意義.1
1.1.1 研究背景.1
1.1.2 研究意義10
1.2 研究范圍與概念10
1.2.1 研究范圍10
1.2.2 概念.10
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13
1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13
1.3.2 國外研究現(xiàn)狀18
1.4 研究視角與方法20
1.4.1 研究視角20
1.4.2 研究方法20
1.5 研究內(nèi)容與框架21
1.5.1 研究內(nèi)容21
1.5.2 研究框架22
2 地鐵換乘空間現(xiàn)狀調(diào)研23
2.1 調(diào)研前期準備23
2.1.1 調(diào)研對象選取23
2.1.2 調(diào)研路線規(guī)劃24
2.2 調(diào)研方法及內(nèi)容28
2.2.1 調(diào)研方法28
2.2.2 調(diào)研內(nèi)容29
2.3 地鐵換乘空間概況、問題及分析.29
2.3.1 概況.29
2.3.2 存在問題87
2.3.3 原因分析88
3 基于心流體驗的通達性影響因子假設90
3.1 因子假設的理論基礎90
3.1.1 心流體驗理論90
3.1.2 心流體驗與地鐵換乘空間步行通達性的作用關(guān)系91
3.2 因子假設的提出93
3.2.1 基于前提條件1提出因子假設93
3.2.2 基于前提條件2提出因子假設94
3.2.3 基于前提條件3提出因子假設95
3.3 因子假設的分類歸納97
4 基于扎根理論的通達性影響因子建構(gòu)98
4.1 訪談的前期準備98
4.1.1 選取訪談對象98
4.1.2 擬定訪談流程99
4.1.3 制定訪談提綱.101
4.2 數(shù)據(jù)收集與整理102
4.2.1 數(shù)據(jù)收集102
4.2.2 數(shù)據(jù)整理103
4.3 數(shù)據(jù)分析與歸納112
4.3.1 技術(shù)路線112
4.3.2 分析工具114
4.3.3 分析步驟與結(jié)果115
5 通達性影響因子的驗證補充與解讀121
5.1 驗證與補充121
5.2 解讀122
5.2.1 核心類屬1：路徑規(guī)劃.122
5.2.2 核心類屬2：導引標識.125
5.2.3 核心類屬3：空間環(huán)境.133
5.2.4 核心類屬4：輔助功能.137
5.2.5 核心類屬5：人為干預.139
6 軍事博物館地鐵站優(yōu)化.142
6.1 現(xiàn)狀調(diào)研142
6.1.1 區(qū)位分析142
6.1.2 車站概況142
6.1.3 換乘調(diào)研144
6.2 問題分析147
6.2.1 人多擁擠147
6.2.2 路徑長而曲折.148
6.2.3 導向標識不完善149
6.2.4 空間氛圍不好.151
6.2.5 設施不完備152
6.3 優(yōu)化建議153
6.3.1 路徑規(guī)劃153
6.3.2 導向標識154
6.3.3 空間環(huán)境155
6.3.4 輔助功能156
6.3.5 人為干預157
參考文獻.158
京公網(wǎng)安備 11000002000088號
