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內(nèi)容簡介:本書系統(tǒng)而全面地闡述四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)中動力分配關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)設(shè)計方法與動力學(xué)分析，是四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的一部學(xué)術(shù)專著。全書共7章，以四驅(qū)汽車動力分配關(guān)鍵技術(shù)為主線，重點圍繞動力分配關(guān)鍵部件進行結(jié)構(gòu)設(shè)計與動力學(xué)分析。本書以作者近年來在該領(lǐng)域的系列化研究成果為主要內(nèi)容，是一部具有較為完整理論體系和試驗驗證的四驅(qū)汽車動力分配方面的學(xué)術(shù)專著，可以為四驅(qū)汽車動力分配技術(shù)提供理論和方法。

作者簡介:

目錄:目錄
前言
第1章 四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理 1
1.1 四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)分類、結(jié)構(gòu)與工作原理 1
1.1.1 全時四驅(qū)傳動系統(tǒng) 1
1.1.2 分時四驅(qū)傳動系統(tǒng) 2
1.1.3 適時四驅(qū)傳動系統(tǒng) 2
1.2 四驅(qū)汽車動力分配關(guān)鍵部件分類、結(jié)構(gòu)與工作原理 3
1.2.1 軸間動力分配部件—分動器 3
1.2.2 輪間動力分配部件—差速器 5
1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 6
1.3.1 國內(nèi)四驅(qū)傳動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 6
1.3.2 國外四驅(qū)傳動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 7
參考文獻 8
第2章 四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)模型構(gòu)建與性能分析 12
2.1 四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)功率損失理論推導(dǎo) 12
2.1.1 離合器摩擦功率損失 12
2.1.2 齒輪傳動功率損失 13
2.1.3 軸承摩擦功率損失 16
2.1.4 攪油功率損失 16
2.1.5 油封功率損失 16
2.1.6 萬向節(jié)功率損失 16
2.2 四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)效率建模 17
2.2.1 離合器 17
2.2.2 變速器 17
2.2.3 分動器 18
2.2.4 主減速器 18
2.2.5 差速器 19
2.2.6 驅(qū)動車輪傳動裝置 19
2.2.7 四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng) 20
2.3 四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)效率的仿真結(jié)果 20
2.3.1 分動器傳動效率 21
2.3.2 四驅(qū)汽車傳動系統(tǒng)效率 23
2.4 動力分配對整車性能影響分析24
2.4.1 整車模型建立 24
2.4.2 不同扭矩分配比下仿真分析 26
2.4.3 爬坡度仿真分析 27
2.4.4 最大加速度仿真分析 28
2.4.5 制動性能仿真分析 29
參考文獻 29
第3章 分動器數(shù)字化設(shè)計方法 30
3.1 四驅(qū)汽車分動器力學(xué)特性分析30
3.1.1 分動器極限工況分析 30
3.1.2 齒輪式分動器特性分析 30
3.1.3 行星齒輪鏈?zhǔn)椒謩悠魈匦苑治?nbsp;35
3.1.4 電控多片離合器式分動器特性分析 38
3.1.5 設(shè)計實例 40
3.2 基于適應(yīng)性原理的分動器零部件可重構(gòu)設(shè)計 41
3.2.1 分動器零部件適應(yīng)性設(shè)計模塊 42
3.2.2 分動器智能裝配設(shè)計模塊 43
3.3 分動器有限元分析 46
3.3.1 分動器靜力學(xué)分析結(jié)果 47
3.3.2 疲勞分析結(jié)果 49
3.4 基于流固耦合的分動器兩相流動分析與優(yōu)化 50
3.4.1 分動器流固耦合模型建立 51
3.4.2 分動器內(nèi)流場狀態(tài) 52
3.4.3 不同工況下分動器內(nèi)部流場變化 57
3.4.4 試驗驗證 60
3.4.5 兩相流優(yōu)化設(shè)計 63
3.5 基于多學(xué)科設(shè)計方法的分動器優(yōu)化設(shè)計 65
3.5.1 分動器多學(xué)科優(yōu)化數(shù)學(xué)模型 65
3.5.2 分動器多學(xué)科優(yōu)化流程 65
3.5.3 分動器多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計實例 66
參考文獻 70
第4章 電控限滑差速器數(shù)字化設(shè)計方法 72
4.1 電控限滑差速器介紹 72
4.2 電控限滑差速器的參數(shù)化設(shè)計模塊 72
4.3 電控限滑差速器的自動裝配模塊 75
4.3.1 裝配工藝優(yōu)先關(guān)系矩陣 76
4.3.2 集成拆卸關(guān)系矩陣 77
4.3.3 裝配序列評價函數(shù)的改進 78
4.4 電控限滑差速器有限元分析 79
4.4.1 電控限滑差速器模態(tài)分析 79
4.4.2 電控限滑差速器靜力學(xué)分析 82
4.4.3 電控限滑差速器疲勞分析 85
4.5 電控限滑差速器流固耦合分析86
4.5.1 XFlow原理介紹 86
4.5.2 流固耦合模型的建立 88
4.5.3 仿真結(jié)果及分析 89
4.5.4 不同油液高度與不同工況轉(zhuǎn)速的耦合計算和分析 93
參考文獻 97
第5章 電控多片式離合器摩擦特性和數(shù)學(xué)模型研究 98
5.1 多片式離合器結(jié)合過程摩擦特性分析 98
5.1.1 摩擦過程 98
5.1.2 摩擦的動態(tài)特性 99
5.2 電控多片式離合器的工作原理、特性及選用 101
5.2.1 電磁離合器的分類 101
5.2.2 電控多片式離合器的工作原理 102
5.3 電控多片式離合器接合特性影響因素分析 103
5.3.1 摩擦片上溝槽形狀的影響分析 103
5.3.2 摩擦材料的影響分析 105
5.4 電控多片式離合器接合過程中油膜厚度的計算 105
5.4.1 電控多片式離合器工作過程中的油膜特性方程 105
5.4.2 電控多片式離合器工作過程中油膜厚度數(shù)學(xué)模型的建立 108
5.5 電控多片式離合器接合過程中的扭矩計算 110
5.5.1 電控多片式離合器滑摩過程傳遞的扭矩 110
5.5.2 電控多片式離合器粗糙接觸過程傳遞的扭矩 111
5.5.3 電控多片式離合器有溝槽總扭矩 111
5.6 電控多片式離合器接合特性仿真與分析 112
5.6.1 電控多片式離合器相關(guān)參數(shù) 112
5.6.2 電控多片式離合器影響因素分析 114
參考文獻 122
第6章 電控多片式離合器設(shè)計與特性分析 124
6.1 電控多片式離合器結(jié)構(gòu)和工作原理 124
6.2 電控多片式離合器摩擦副熱力學(xué)特性分析 125
6.2.1 摩擦副傳熱理論 125
6.2.2 熱力學(xué)有限元模型建立 129
6.2.3 自變量因數(shù)提取 136
6.2.4 不同參數(shù)下的溫度模擬預(yù)測 137
6.3 電控多片式離合器流場散熱特性 147
6.3.1 計算流體動力學(xué)理論 147
6.3.2 流體動力學(xué)模型建立 149
6.3.3 不同工況下溫度場散熱分析 152
6.4 電控多片式離合器試驗臺搭建與試驗 158
6.4.1 多片式離合器試驗臺搭建 158
6.4.2 電控多片式離合器摩擦副散熱試驗 160
參考文獻 162
第7章 四驅(qū)汽車動力分配控制系統(tǒng)設(shè)計 163
7.1 四驅(qū)汽車整車動力學(xué)建模 163
7.1.1 整車動力學(xué)建模 163
7.1.2 發(fā)動機模型 165
7.1.3 傳動系統(tǒng)模型 165
7.1.4 輪胎模型 166
7.1.5 變速器模型 168
7.1.6 輔助計算模塊 168
7.2 動力分配對行駛穩(wěn)定性能影響分析 170
7.2.1 軸間扭矩分配對汽車行駛穩(wěn)定性的影響 174
7.2.2 輪間扭矩分配對汽車行駛穩(wěn)定性的影響 176
7.3 基于人群搜索算法PID的四驅(qū)動力分配控制策略 178
7.3.1 聯(lián)合仿真結(jié)果分析 180
7.3.2 基于NIPXI實時控制器的硬件在環(huán)試驗 182
7.4 控制系統(tǒng)硬件設(shè)計 185
7.5 控制系統(tǒng)軟件設(shè)計 190
7.6 實車試驗 191
7.6.1 樣車試制 191
7.6.2 控制器實車試驗 192
7.7 基于電子穩(wěn)定控制與驅(qū)動力分配協(xié)調(diào)控制的四驅(qū)汽車性能分析 194
7.7.1 差動制動驅(qū)動力分配性能分析 194
7.7.2 ESP與DPC協(xié)調(diào)控制系統(tǒng) 200
7.7.3 仿真分析 203
7.7.4 硬件在環(huán)試驗驗證 205
參考文獻 207
彩圖