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2019-10-25 14:10 來源：京東作者：京東

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內(nèi)容簡介:　　“一帶一路”倡議的提出，攜手推動了更大范圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融合，為中國氣象服務(wù)“走出去”提供了全新的機遇。“一帶一路”沿線多數(shù)區(qū)域國家氣象災(zāi)害頻發(fā)，無論是東南亞和南亞、歐亞大陸腹地，還是中東歐地區(qū)都面臨極端氣象災(zāi)害的侵襲。2012年初，百年罕見寒流暴雪橫掃歐亞，600多人失去生命；2012年底，歐洲中部和東部出現(xiàn)罕見寒流暴雪天氣，部分地區(qū)出現(xiàn)百年來低溫度，造成東歐逾650人死亡；2013年，超強臺風(fēng)“海燕”襲擊菲律賓，造成6000多人死亡。
　　“一帶一路”沿線國家氣象服務(wù)能力和水平存在較大的差異性。東南亞、西亞、中東歐地區(qū)等不同區(qū)域國家基本建立了完整的氣象服務(wù)業(yè)務(wù)體系，氣象服務(wù)總體水平也較高。而南亞、中亞區(qū)域國家的氣象服務(wù)發(fā)展不平衡狀況突出，一些國家氣象服務(wù)水平較低，服務(wù)產(chǎn)品種類少，服務(wù)形式單一；一些國家的氣象服務(wù)只能依靠國際組織援助建設(shè)的少數(shù)氣象觀測站提供簡單的數(shù)據(jù)服務(wù)，氣象服務(wù)對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障水平亟待提升。
　　“一帶一路”沿線國家由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、氣候條件及發(fā)展階段不同決定了其對氣象服務(wù)的需求存在較大差異。氣象服務(wù)要想搭乘“一帶一路”快車，就不得不考慮這些因素。中國氣象服務(wù)參與“一帶一路”建設(shè)，一方面可以利用比較優(yōu)勢為區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展提供綜合防災(zāi)減災(zāi)服務(wù)和技術(shù)支持；另一方面，通過氣象服務(wù)“走出去”，有利于推動提升自身能力，打造有競爭力的國際氣象服務(wù)品牌。氣象服務(wù)國際化是中國氣象服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，積極對接“一帶一路”建設(shè)，搭乘產(chǎn)業(yè)出海發(fā)展之船，將有效促進中國氣象產(chǎn)業(yè)在服務(wù)能力、產(chǎn)業(yè)融合、國際化水平等方面實力的提升。

作者簡介:

目錄:前言

第1章研究背景
1．1 “一帶一路”倡議
1．2 “一帶一路”概念與內(nèi)涵
1．3 氣象國際合作
1．4 氣象服務(wù)與“一帶一路”研究

第2章 “一帶一路”沿線國家概況
2．1 天氣氣候概況
2．2 社會經(jīng)濟概況
2．3 國家氣象機構(gòu)概況

第3章中國氣象服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
3．1 優(yōu)勢
3．2 劣勢
3．3 機遇
3．4 挑戰(zhàn)
3．5 小結(jié)

第4章 “一帶一路”氣象服務(wù)需求和潛力
4．1 主要服務(wù)需求
4．2 主要服務(wù)需求方向潛力評級
4．3 小結(jié)

第5章中國參與“一帶一路”氣象服務(wù)基礎(chǔ)與能力
5．1 指標(biāo)選擇及方法
5．2 競爭力評級
5．3 小結(jié)

第6章 “一帶一路”氣象服務(wù)推進路線圖
6．1 服務(wù)方向的優(yōu)先級
6．2 推進思路和原則
6．3 推進路線圖
6．4 重點任務(wù)
6．5 推進方式

參考文獻

附錄A 推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動
附錄B “一帶一路”國家（含中國）2013年人均國民收入水平（GNI）
附錄C “一帶一路”沿線國家氣候背景
附錄D “一帶一路”各國國家信用及與中國的外交關(guān)系

后記

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