電動汽車智能充放儲一體化電站 原理及控制簡介，目錄書摘
2020-04-23 18:04
來源：京東
作者：京東
電動汽車智能充放儲一體化電站 原理及控制
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內(nèi)容簡介: 《電動汽車智能充放儲一體化電站 原理及控制》從智能充放儲一體化電站的結構入手，對智能充放儲一體化電站的組成、原理和運行進行了系統(tǒng)、深入的闡述和介紹。
《電動汽車智能充放儲一體化電站 原理及控制》共5章，第1章在介紹電動汽車能源供給設施發(fā)展概況的基礎上，詳細闡述了智能充放儲一體化電站的組成及各部分的功能；第2章簡要介紹了電動汽車的動力電池的種類和發(fā)展，研究了動力電池的建模方法；第3章詳細闡述了智能充放儲一體化電站的核心裝備——多用途變流裝置，建立了裝置的詳細數(shù)學模型和時域模型，對其各種工況的運行狀態(tài)進行了全面地仿真和分析；第4章重點研究了智能充放儲一體化電站的控制策略——廣義能量／功率調度策略，定義了智能充放儲一體化電站內(nèi)部的各種能量，通過建立智能充放儲一體化電站調度標準規(guī)程指標，劃分了其運行狀態(tài)的全部解集；第5章研究了智能充放儲一體化電站運行的動態(tài)特性。
《電動汽車智能充放儲一體化電站 原理及控制》可供從事電力系統(tǒng)工作及研究的工程技術人員使用，也可作為電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)的高年級本科生和研究生教材，同時對從事電力系統(tǒng)裝備研發(fā)的技術人員也有一定的參考意義。
《電動汽車智能充放儲一體化電站 原理及控制》共5章，第1章在介紹電動汽車能源供給設施發(fā)展概況的基礎上，詳細闡述了智能充放儲一體化電站的組成及各部分的功能；第2章簡要介紹了電動汽車的動力電池的種類和發(fā)展，研究了動力電池的建模方法；第3章詳細闡述了智能充放儲一體化電站的核心裝備——多用途變流裝置，建立了裝置的詳細數(shù)學模型和時域模型，對其各種工況的運行狀態(tài)進行了全面地仿真和分析；第4章重點研究了智能充放儲一體化電站的控制策略——廣義能量／功率調度策略，定義了智能充放儲一體化電站內(nèi)部的各種能量，通過建立智能充放儲一體化電站調度標準規(guī)程指標，劃分了其運行狀態(tài)的全部解集；第5章研究了智能充放儲一體化電站運行的動態(tài)特性。
《電動汽車智能充放儲一體化電站 原理及控制》可供從事電力系統(tǒng)工作及研究的工程技術人員使用，也可作為電力系統(tǒng)及其自動化專業(yè)的高年級本科生和研究生教材，同時對從事電力系統(tǒng)裝備研發(fā)的技術人員也有一定的參考意義。
作者簡介:
目錄:序
前言
第1章 電動汽車智能充放儲一體化電站的結構和組成
1．1 電動汽車技術特征與發(fā)展
1．1．1 電動汽車技術特征
1．1．2 電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與關鍵技術
1．2 電動汽車動力電池發(fā)展及研究現(xiàn)狀
1．2．1 電池的分類和特點
1．2．2 動力電池的性能評價、建模與管理技術
1．3 電動汽車能源供給設施
1．3．1 電動汽車能源供給設施的種類
1．3．2 電動汽車能源供給設施的發(fā)展狀況
1．3．3 電動汽車能源供給設施控制策略概述
1．4 電動汽車智能充放儲一體化電站各部分構成
1．4．1 調度監(jiān)控中心
1．4．2 多用途變流裝置
1．4．3 充放儲換電系統(tǒng)
1．4．4 梯次電池儲能系統(tǒng)
1．5 電動汽車智能充放儲一體化電站技術設計要點
1．5．1 電網(wǎng)調度設計要求
1．5．2 車輛運行設計要求
1．5．3 工程建設要點
參考文獻
第2章 動力電池的建模與優(yōu)化管理
2．1 儲能單元工作特性和電池等效電路模型
2．1．1 儲能單元工作特性
2．1．2 傳統(tǒng)的電池等效電路模型
2．1．3 基于GNL改進的電池等效電路模型
2．2 電池充放電方式及仿真
2．2．1 電池充放電方式
2．2．2 電池充放電過程仿真
2．3 電池組并聯(lián)階次優(yōu)化管理
2．3．1 兩組電池并聯(lián)充電策略
2．3．2 多組電池并聯(lián)充電策略
2．4 電池梯次利用技術
2．4．1 梯次利用鋰離子動力電池特性分析
2．4．2 梯次電池容量估計和篩選成組方法
2．4．3 電池梯次利用示范方案
2．5 傳統(tǒng)變換器的特性及比較
2．5．1 整流模塊
2．5．2 LLC諧振變換器
2．5．3 橋式PWM直流變換器
2．5．4 三電平雙向Buck-Boost變換器
2．5．5 兩電平雙向Buck-Boost變換器
2．6 Z源充電器設計
2．6．1 Z源充電機電路拓撲結構
2．6．2 Z源充電機電路分析
2．6．3 Z源充電機恒壓充電仿真分析
2．7 精細化充電管理
2．7．1 多用途變流裝置三級精細化變流器結構
2．7．2 精細化變流裝置分層協(xié)調控制策略
2．7．3 電池循環(huán)壽命及變流裝置效率分析
參考文獻
第3章 多用途變流裝置的控制和運行
3．1 多用途變流裝置的構成
3．1．1 兩級變換變流裝置的構成
3．1．2 換電站與梯次站之間的變流裝置
3．2 多用途變流器控制
3．2．1 雙向DC／DC控制的基本原理
3．2．2 多組DC／DC變換器并聯(lián)運行研究
3．2．3 SVPWM控制的基本原理
3．2．4 多用途變流裝置各運行方式分析
3．3 梯次電池儲能站與充放儲電池更換站之間的能量交換
3．3．1 單向能量交換控制
3．3．2 梯次電池儲能站與充放儲電池更換站能量交換控制
3．4 多用途變流裝置的增益控制
3．4．1 就地無功補償控制
3．4．2 諧波抑制控制
3．4．3 一體化電站增益控制的能量無損特性
3．4．4 一體化電站無功補償與濾波效果分析
參考文獻
第4章 廣義能量／功率調度策略
4．1 概述
4．2 一體化電站內(nèi)廣義能量的定義與關系
4．2．1 廣義能量的定義及其特性
4．2．2 廣義能量E（t）的定義及運行特性
4．2．3 廣義能量E（t）的定義及運行特性
4．2．4 廣義能量E（t）的定義及運行特性
4．2．5 廣義能量的相互關系
4．3 一體化電站的運行標準規(guī)程和指標
4．3．1 電力系統(tǒng)運行狀態(tài)分析
4．3．2 一體化電站的運行模式分析
4．3．3 一體化電站的有功頻率指標及控制
4．3．4 一體化電站的無功電壓指標及控制
4．3．5 一體化電站的運行管理指標
4．4 一體化電站的孤島運行策略
4．4．1 一體化電站孤島的形成、分類與虛連接技術
4．4．2 一體化電站參與電網(wǎng)的黑啟動
4．5 一體化電站的運行狀態(tài)集
4．5．1 狀態(tài)集的生成
4．5．2 一體化電站的基礎充放電控制策略算法詳述
4．5．3 一體化電站運行工況分析詳解
4．5．4 一體化電站中電池充放電順序
4．6 廣義能量／功率調度控制策略參數(shù)集
4．6．1 基于信息流的一體化電站內(nèi)能量流管理方法
4．6．2 廣義能量／功率調度控制策略參數(shù)集和約束條件
4．6．3 實例分析
參考文獻
第5章 智能充放儲一體化電站運行的動態(tài)特性
5．1 概述
5．2 一體化電站的小信號模型
5．2．1 動力電池的小信號模型
5．2．2 直流變流器的狀態(tài)方程
5．2．3 直流電容電壓控制狀態(tài)方程
5．2．4 交流側變流器控制的狀態(tài)方程
5．2．5 交流側電感的狀態(tài)方程
5．2．6 一體化電站的小信號模型
5．3 一體化電站的穩(wěn)定性分析
5．3．1 MATLAB模塊設計和封裝
5．3．2 一體化電站的特征值分析
參考文獻
附錄 一體化站正常運行狀態(tài)下充放電程序
附錄A 不同負荷狀態(tài)下充放儲電池更換系統(tǒng)和梯次電池儲能系統(tǒng)的充放電程序
附錄B 不同負荷狀態(tài)下一體化電站整體充放電程序
前言
第1章 電動汽車智能充放儲一體化電站的結構和組成
1．1 電動汽車技術特征與發(fā)展
1．1．1 電動汽車技術特征
1．1．2 電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與關鍵技術
1．2 電動汽車動力電池發(fā)展及研究現(xiàn)狀
1．2．1 電池的分類和特點
1．2．2 動力電池的性能評價、建模與管理技術
1．3 電動汽車能源供給設施
1．3．1 電動汽車能源供給設施的種類
1．3．2 電動汽車能源供給設施的發(fā)展狀況
1．3．3 電動汽車能源供給設施控制策略概述
1．4 電動汽車智能充放儲一體化電站各部分構成
1．4．1 調度監(jiān)控中心
1．4．2 多用途變流裝置
1．4．3 充放儲換電系統(tǒng)
1．4．4 梯次電池儲能系統(tǒng)
1．5 電動汽車智能充放儲一體化電站技術設計要點
1．5．1 電網(wǎng)調度設計要求
1．5．2 車輛運行設計要求
1．5．3 工程建設要點
參考文獻
第2章 動力電池的建模與優(yōu)化管理
2．1 儲能單元工作特性和電池等效電路模型
2．1．1 儲能單元工作特性
2．1．2 傳統(tǒng)的電池等效電路模型
2．1．3 基于GNL改進的電池等效電路模型
2．2 電池充放電方式及仿真
2．2．1 電池充放電方式
2．2．2 電池充放電過程仿真
2．3 電池組并聯(lián)階次優(yōu)化管理
2．3．1 兩組電池并聯(lián)充電策略
2．3．2 多組電池并聯(lián)充電策略
2．4 電池梯次利用技術
2．4．1 梯次利用鋰離子動力電池特性分析
2．4．2 梯次電池容量估計和篩選成組方法
2．4．3 電池梯次利用示范方案
2．5 傳統(tǒng)變換器的特性及比較
2．5．1 整流模塊
2．5．2 LLC諧振變換器
2．5．3 橋式PWM直流變換器
2．5．4 三電平雙向Buck-Boost變換器
2．5．5 兩電平雙向Buck-Boost變換器
2．6 Z源充電器設計
2．6．1 Z源充電機電路拓撲結構
2．6．2 Z源充電機電路分析
2．6．3 Z源充電機恒壓充電仿真分析
2．7 精細化充電管理
2．7．1 多用途變流裝置三級精細化變流器結構
2．7．2 精細化變流裝置分層協(xié)調控制策略
2．7．3 電池循環(huán)壽命及變流裝置效率分析
參考文獻
第3章 多用途變流裝置的控制和運行
3．1 多用途變流裝置的構成
3．1．1 兩級變換變流裝置的構成
3．1．2 換電站與梯次站之間的變流裝置
3．2 多用途變流器控制
3．2．1 雙向DC／DC控制的基本原理
3．2．2 多組DC／DC變換器并聯(lián)運行研究
3．2．3 SVPWM控制的基本原理
3．2．4 多用途變流裝置各運行方式分析
3．3 梯次電池儲能站與充放儲電池更換站之間的能量交換
3．3．1 單向能量交換控制
3．3．2 梯次電池儲能站與充放儲電池更換站能量交換控制
3．4 多用途變流裝置的增益控制
3．4．1 就地無功補償控制
3．4．2 諧波抑制控制
3．4．3 一體化電站增益控制的能量無損特性
3．4．4 一體化電站無功補償與濾波效果分析
參考文獻
第4章 廣義能量／功率調度策略
4．1 概述
4．2 一體化電站內(nèi)廣義能量的定義與關系
4．2．1 廣義能量的定義及其特性
4．2．2 廣義能量E（t）的定義及運行特性
4．2．3 廣義能量E（t）的定義及運行特性
4．2．4 廣義能量E（t）的定義及運行特性
4．2．5 廣義能量的相互關系
4．3 一體化電站的運行標準規(guī)程和指標
4．3．1 電力系統(tǒng)運行狀態(tài)分析
4．3．2 一體化電站的運行模式分析
4．3．3 一體化電站的有功頻率指標及控制
4．3．4 一體化電站的無功電壓指標及控制
4．3．5 一體化電站的運行管理指標
4．4 一體化電站的孤島運行策略
4．4．1 一體化電站孤島的形成、分類與虛連接技術
4．4．2 一體化電站參與電網(wǎng)的黑啟動
4．5 一體化電站的運行狀態(tài)集
4．5．1 狀態(tài)集的生成
4．5．2 一體化電站的基礎充放電控制策略算法詳述
4．5．3 一體化電站運行工況分析詳解
4．5．4 一體化電站中電池充放電順序
4．6 廣義能量／功率調度控制策略參數(shù)集
4．6．1 基于信息流的一體化電站內(nèi)能量流管理方法
4．6．2 廣義能量／功率調度控制策略參數(shù)集和約束條件
4．6．3 實例分析
參考文獻
第5章 智能充放儲一體化電站運行的動態(tài)特性
5．1 概述
5．2 一體化電站的小信號模型
5．2．1 動力電池的小信號模型
5．2．2 直流變流器的狀態(tài)方程
5．2．3 直流電容電壓控制狀態(tài)方程
5．2．4 交流側變流器控制的狀態(tài)方程
5．2．5 交流側電感的狀態(tài)方程
5．2．6 一體化電站的小信號模型
5．3 一體化電站的穩(wěn)定性分析
5．3．1 MATLAB模塊設計和封裝
5．3．2 一體化電站的特征值分析
參考文獻
附錄 一體化站正常運行狀態(tài)下充放電程序
附錄A 不同負荷狀態(tài)下充放儲電池更換系統(tǒng)和梯次電池儲能系統(tǒng)的充放電程序
附錄B 不同負荷狀態(tài)下一體化電站整體充放電程序
京公網(wǎng)安備 11000002000088號
