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2019-11-14 14:29 來(lái)源：京東作者：京東

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內(nèi)容簡(jiǎn)介:　　《高速鐵路列車停站方案與運(yùn)行圖協(xié)同優(yōu)化理論和方法》通過(guò)高速鐵路列車停站方案影響因素及關(guān)鍵問(wèn)題分析，分別從基于均衡性和可達(dá)性、基于客流換乘及通過(guò)能力3個(gè)方面，在研究高速鐵路列車停站方案優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上，研究了高速鐵路列車停站方案與列車運(yùn)行圖協(xié)同編制優(yōu)化方法，并構(gòu)建了高速鐵路列車停站方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，研究了高速鐵路列車停站方案評(píng)價(jià)方法。研究成果有助于提高我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織水平，為我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織提供科學(xué)的理論依據(jù)和技術(shù)支持。

作者簡(jiǎn)介:

目錄:第1章緒論
1．1 高速鐵路概述
1．2 高速鐵路停站方案與運(yùn)行圖協(xié)同編制的必要性
1．3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．4 急需解決的問(wèn)題

第2章高速鐵路列車停站方案概述
2．1 高速鐵路列車停站方案定義
2．2 高速鐵路列車停站方案模式
2．3 高速鐵路列車停站方案特點(diǎn)

第3章高速鐵路列車停站方案關(guān)鍵問(wèn)題研究
3．1 高速鐵路列車停站方案的影響因素
3．2 高速鐵路列車停站方案的均衡性和可達(dá)性分析
3．3 高速鐵路列車停站方案的客流換乘分析
3．4 高速鐵路列車停站對(duì)通過(guò)能力的影響分析

第4章基于客流換乘的高速鐵路列車停站方案優(yōu)化方法
4．1 基于客流換乘的高速鐵路列車停站優(yōu)化關(guān)鍵問(wèn)題
4．2 基于客流換乘的高速鐵路列車停站方案優(yōu)化模型
4．3 模型求解算法

第5章基于均衡性和可達(dá)性的高速鐵路列車停站方案優(yōu)化方法
5．1 基于均衡性和可達(dá)性的高速鐵路列車停站優(yōu)化關(guān)鍵問(wèn)題
5．2 基于均衡性和可達(dá)性的高速鐵路列車停站方案優(yōu)化模型
5．3 模型求解算法

第6章基于停站方案的高速鐵路能力利用優(yōu)化研究
6．1 數(shù)學(xué)描述
6．2 基于停站方案的高速鐵路能力利用優(yōu)化模型
6．3 模型求解算法

第7章高速鐵路列車停站方案與運(yùn)行圖協(xié)同優(yōu)化方法
7．1 高速鐵路列車停站方案與運(yùn)行圖協(xié)同優(yōu)化的關(guān)鍵問(wèn)題
7．2 高速鐵路列車停站方案與運(yùn)行圖協(xié)同優(yōu)化模型
7．3 模型復(fù)雜性分析

第8章高速鐵路列車停站方案評(píng)價(jià)方法研究
8．1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選取原則
8．2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立流程
8．3 高速鐵路列車停站方案評(píng)價(jià)需求分析
8．4 高速鐵路列車停站方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
8．5 高速鐵路列車停站方案評(píng)價(jià)方法
參考文獻(xiàn)

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