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2019-10-16 14:37 來源：京東作者：京東

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內(nèi)容簡(jiǎn)介:　　CAN（Control Area Network）總線是一種具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)而且性能價(jià)格比較高的現(xiàn)場(chǎng)總線，其已經(jīng)作為汽車的一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備被列入汽車的整體設(shè)計(jì)中。LIN（Local Interconnect Network）是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)（例如CAN總線）提供輔助功能，因此，LIN總線是一種輔助性的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場(chǎng)合，比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通信，使用LIN總線可大大節(jié)省成本。
　　《汽車單片機(jī)及車載總線技術(shù)（第2版）》內(nèi)容包括：汽車電子及微控制器的基礎(chǔ)知識(shí)，以78KO微控制器為例，詳細(xì)介紹了78K0系列微控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理；計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)場(chǎng)總線的基本原理，車用總線的基本知識(shí)；CAN的2.0規(guī)范，幾種典型的CAN控制器和驅(qū)動(dòng)器的使用；對(duì)LIN總線技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了說明；針對(duì)汽車上復(fù)雜的環(huán)境，對(duì)汽車上目前廣泛使用的功率器件進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹；最后在作者實(shí)踐和開發(fā)應(yīng)用基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了汽車電子控制系統(tǒng)的幾個(gè)典型實(shí)例。
　　《汽車單片機(jī)及車載總線技術(shù)（第2版）》本著“從實(shí)踐中來，到實(shí)踐中去”的原則編寫，力求使讀者通過應(yīng)用學(xué)習(xí)理論，并在理論指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)踐。通過《汽車單片機(jī)及車載總線技術(shù)（第2版）》的學(xué)習(xí)，讀者可以較快掌握汽車總線和汽車微控制器應(yīng)用和開發(fā)的基本技術(shù)。
　　《汽車單片機(jī)及車載總線技術(shù)（第2版）》適合高等學(xué)校汽車類等相關(guān)專業(yè)使用，還可以供有關(guān)工程技術(shù)人員參考。

作者簡(jiǎn)介:

目錄:第一章汽車電子技術(shù)與微控制器
第一節(jié) 汽車電子技術(shù)的發(fā)展
第二節(jié) 微控制器在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)
第三節(jié) 微控制器的基本知識(shí)
第四節(jié) 數(shù)制與碼制
小結(jié)
思考題

第二章微控制器的結(jié)構(gòu)和原理
第一節(jié) 78K0微控制器的內(nèi)部組成及信號(hào)引腳
第二節(jié) 78K0微控制器的中央處理器CPU
第三節(jié) 78K0的內(nèi)部存儲(chǔ)器分類
第四節(jié) I/O端口及時(shí)鐘電路與時(shí)序
第五節(jié) 78K0微控制器工作方式
第六節(jié) 78K0微控制器的Flash存儲(chǔ)器使用
小結(jié)
思考題

第三章中斷、定時(shí)器／計(jì)數(shù)器
第一節(jié) 中斷系統(tǒng)
第二節(jié) 定時(shí)器／計(jì)數(shù)器及應(yīng)用
小結(jié)
思考題

第四章串行口通信系統(tǒng)
第一節(jié) 串行口通信的基本原理
第二節(jié) 78 K0的串行口結(jié)構(gòu)與控制寄存器
小結(jié)
思考題

第五章車用總線與通信協(xié)議
第一節(jié) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 車用總線技術(shù)的產(chǎn)生及應(yīng)用現(xiàn)狀
第三節(jié) 車用總線的市場(chǎng)前景
第四節(jié) CAN總線介紹
小結(jié)
思考題

第六章 CAN技術(shù)規(guī)范及其在汽車中的應(yīng)用
第一節(jié) CAN技術(shù)規(guī)范
第二節(jié) CAN在汽車中的應(yīng)用
第三節(jié) CAN節(jié)點(diǎn)主要芯片的選擇
小結(jié)
思考題

第七章 CAN控制器
第一節(jié) CAN模塊介紹
第二節(jié) CAN控制器的內(nèi)部寄存器
第三節(jié) 功能介紹
第四節(jié) 波特率設(shè)置
第五節(jié) CAN控制器的操作
小結(jié)
思考題

第八章 CAN驅(qū)動(dòng)器
第一節(jié) CAN驅(qū)動(dòng)器82C250
第二節(jié) CAN驅(qū)動(dòng)器TJA1050
第三節(jié) PCA82C250/251與TJA1040，TJA1050的比較和升級(jí)
第四節(jié) 總線長(zhǎng)度及節(jié)點(diǎn)數(shù)的確定
第五節(jié) 總線終端及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
小結(jié)
思考題

第九章 CAN節(jié)點(diǎn)軟硬件設(shè)計(jì)
第一節(jié) CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
小結(jié)
思考題

第十章 LIN技術(shù)規(guī)范及其在汽車中的應(yīng)用
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 基本概念
第三節(jié) 報(bào)文傳輸
第四節(jié) 報(bào)文濾波
第五節(jié) 報(bào)文確認(rèn)
第六節(jié) 錯(cuò)誤和異常處理
第七節(jié) 故障界定
第八節(jié) 振蕩器容差
第九節(jié) 位定時(shí)要求和同步過程
第十節(jié) 總線驅(qū)動(dòng)器／接收器
第十一節(jié) LIN總線應(yīng)用
小結(jié)
思考題

第十一章 LIN總線收發(fā)器
第一節(jié) 簡(jiǎn)介
第二節(jié) 總體描述
第三節(jié) 從機(jī)應(yīng)用
第四節(jié) 主機(jī)應(yīng)用
小結(jié)
思考題

第十二章汽車電子控制系統(tǒng)實(shí)例
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制
第三節(jié) 電子控制自動(dòng)變速器
第四節(jié) 汽車制動(dòng)系防抱死電子控制系統(tǒng)
第五節(jié) 汽車電子安全氣囊
第六節(jié) 車載定位和汽車的信息化
第七節(jié) 智能化的雨刷控制模塊
第八節(jié) 新型智能芯片在汽車上的應(yīng)用
小結(jié)
思考題

第十三章 CAN總線開發(fā)工具簡(jiǎn)介
第一節(jié) CANoe簡(jiǎn)介
第二節(jié) CANoe各個(gè)窗口介紹
第三節(jié) CANoe仿真
小結(jié)
思考題

第十四章相關(guān)內(nèi)容實(shí)驗(yàn)
第一節(jié) 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的組成
第二節(jié) 實(shí)驗(yàn)板詳細(xì)介紹
第三節(jié) 練習(xí)問題
小結(jié)
思考題
附錄
附錄1 報(bào)文序列的舉例
附錄2 ID場(chǎng)有效值表
附錄3 校驗(yàn)和計(jì)算舉例
附錄4 報(bào)文錯(cuò)誤的原因
附錄5 故障界定的建議
附錄6 物理接口的電源電壓定義
參考文獻(xiàn)

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