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2020-01-02 14:50 來源：京東作者：京東

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內(nèi)容簡介:　　制導控制一體化是飛行器飛行控制技術(shù)發(fā)展的一個新趨勢，為應對新型突防和攔截技術(shù)的挑戰(zhàn)提供了強有力的技術(shù)支撐。《飛行器制導控制一體化技術(shù)》一書系統(tǒng)介紹飛行器制導控制一體化這一新技術(shù)，主要內(nèi)容包括制導控制一體化建模、制導控制一體化魯棒控制器設計、考慮動態(tài)性能的制導控制一體化設計、任意性能的制導控制一體化設計和六自由度制導控制一體化半實物仿真系統(tǒng)等，為了檢驗制導控制一體化各型控制器的控制效果，設計攔截仿真實驗。
　　《飛行器制導控制一體化技術(shù)》可作為從事飛行器控制、飛行器設計、制導、非線性控制領(lǐng)域理論與工程技術(shù)研究人員學習的參考書。

作者簡介:

目錄:第1章概述
1．1 IGC概念
1．2 國外主要研究進展
1．3 國內(nèi)主要研究進展
1．4 本書的主要內(nèi)容

第2章 IGC模型
2．1 坐標系定義及其轉(zhuǎn)換關(guān)系
2．1．1 坐標系定義
2．1．2 坐標系問轉(zhuǎn)換關(guān)系
2．2 相對位置模型
2．3 視線角模型
2．4 HAVE DASH Ⅱ?qū)椀腎GC模型
2．4．1 HAVE DASH Ⅱ?qū)梽恿W
2．4．2 HAVE DASH Ⅱ?qū)椚珷顟B(tài)IGC模型
2．4．3 HAVE DASH Ⅱ?qū)梿瓮ǖ繧GC模型
2．4．4 HAVE DASH Ⅱ?qū)椖顟B(tài)限定的IGC模型
2．5 小結(jié)

第3章 IGC控制器主要設計方法
3．1 滑模控制
3．2 反饋線性化
3．3 最優(yōu)控制
3．4 反演法
3．5 動態(tài)面控制
3．6 小結(jié)

第4章魯棒IGC控制器設計
4．1 單通道魯棒IGC
4．1．1 俯仰、偏航通道自適應控制
4．1．2 滾動通道自適應控制
4．2 基于ZEM的平面IGC
4．2．1 非線性運動學、動力學模型
4．2．2 線性運動學、動力學模型
4．2．3 ZEM的求解
4．2．4 基于ZEM的滑模導引律設計
4．2．5 基于ZEM的滑模IGC設計
4．3 三維IGC
4．3．1 塊控自適應
4．3．2 信號補償動態(tài)面
4．4 魯棒IGC控制器仿真驗證
4．4．1 仿真條件
4．4．2 仿真結(jié)果
4．5 小結(jié)

第5章考慮動態(tài)性能的IGC設計
5．1 模型參考自適應IGC
5．1．1 L1自適應控制
5．1．2 非線性期望系統(tǒng)的L1自適應控制
5．1．3 基于L1自適應控制的IGC設計
5．1．4 L1控制器仿真
5．2 快速IGC
5．2．1 快速終端滑模
5．2．2 快速收斂魯棒IGC
5．2．3 快速IGC仿真
5．3 小結(jié)

第6章任意性能的IGC設計
6．1 PPC
6．1．1 性能函數(shù)
6．1．2 誤差轉(zhuǎn)換
6．2 基于PPC的IGC
6．2．1 控制器設計
6．2．2 控制器性能分析
6．2．3 控制器仿真
6．3 輸入量有限的IGC
6．3．1 輸入量有限的描述
6．3．2 輸入量有限的處理方法
6．3．3 近似法處理輸入量有限IGC
6．4 小結(jié)

第7章六自由度IGC半實物仿真系統(tǒng)
7．1 仿真系統(tǒng)總體設計與硬件選型
7．1．1 總體方案設計
7．1．2 硬件選型
7．2 仿真系統(tǒng)軟件設計
7．2．1 VxWorks實時操作系統(tǒng)
7．2．2 VxWorks實時環(huán)境搭建
7．2．3 PXI5659A板卡驅(qū)動設計
7．2．4 六自由度IGC仿真模型設計
7．2．5 Simulink板卡驅(qū)動模塊開發(fā)
7．2．6 實時目標程序
7．2．7 實現(xiàn)人機交互
7．3 IGC仿真運行
7．3．1 啟動VxWorks并建立上位機與目標機的連接
7．3．2 下載運行實時應用程序
7．4 小結(jié)
參考文獻

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