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2020-01-15 14:28 來源：京東作者：京東

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內(nèi)容簡介:　　《200C型車載設(shè)備故障數(shù)據(jù)案例分析》根據(jù)列控車載ATP鐵路現(xiàn)場維修實踐經(jīng)驗，對列控車載ATP的運行數(shù)據(jù)分析和故障判斷進行探討是降低列控車載ATP故障率的有效途徑。本書以列控系統(tǒng)200C車載ATP為研究對象。針對這種具有數(shù)據(jù)規(guī)律的列控車載ATP故障特點進行重點研究，收集整理了近四十個鐵路現(xiàn)場典型的故障數(shù)據(jù)分析案例。為后續(xù)更加深入的課題研究奠定了充足詳實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

作者簡介:

目錄:1 地面應(yīng)答器數(shù)據(jù)引起ATP觸發(fā)制動
1．1 CTCS-5包
1．2 級間切換冒進
1．3 載頻不一致
1．4 接收反向碼導(dǎo)致冒進
1．5 應(yīng)答器(組)位置設(shè)置錯誤
1．6 因無碼觸發(fā)最大常用制動
1．7 CFSK受干擾解碼異常

2 CRN故障
2．1 級間轉(zhuǎn)換瞬間CRN無碼
2．2 CRN過分相后無碼
2．3 MID數(shù)據(jù)記錄CRN狀態(tài)異常

3 BTM故障
3．1 BTM天線故障
3．2 BTM運行中通訊中斷
3．3 BTM受干擾引發(fā)通信故障
3．4 CCTE故障引起B(yǎng)TM啟動失敗
3．5 控制組匣故障引發(fā)BTM供電不良
3．6 BTM硬件故障
3．7 A／B通道切換失敗
3．8 BTM主機不穩(wěn)定

4 CCTE故障
4．1 MTORE—A板HES回讀丟失導(dǎo)致單鏈嚴重故障
4．2 雙鏈CCTE先后故障導(dǎo)致DMI黑屏
4．3 CCTE單板故障

5 測速測距故障
5．1 速度傳感器故障
5．2 速度傳感器通道報警
5．3 表決狀態(tài)STOP
5．4 傳感器無效

6 列車接口故障
6．1 緊急制動測試不正常
6．2 雙系MTORE先后故障引發(fā)TIU故障

7 MTORE插件單板硬件故障
7．1 ES掉0故障
7．2 KDI故障
7．3 DEF故障

8 DMI故障
8．1 DMI硬件故障
8．2 DMI通訊中斷

9 其他
9．1 超速制動
9．2 軌道電路同頻觸發(fā)制動
9．3 司機誤認黑屏
9．4 LKJ控車時不上碼
9．5 LKJ通信異常
9．6 地面軌道電路異常
9．7 緊急制動測試不正常
9．8 CRN-A／B與ATP通信受干擾
9．9 地面信號突變
9．10 測線反向通過觸發(fā)最大常用制動
9．11 車體干擾
9．12 臨時限速提前開口
9．13 多個故障
附錄1 200C型列控車載設(shè)備狀態(tài)檢查表
附錄2 200CATP故障分析說明

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